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通讯:等待绿灯的“跟平列车”——在第二次“
更新时间:2019-03-02

“DMZ和平列车”所运行的线路是曾经贯穿半岛南北的两条交通大动脉之一的京义线的一部分。京义线建于20世纪初,南起韩国首尔,北至朝鲜新义州。1950年朝鲜战斗暴发后,炮火毁掉了这条铁路在军事分界线内及附近的部分路段。21世纪初,朝韩双方曾就从新衔接铁路线达成协议。2007年,京义线进行了试运行。后因朝韩关系恶化,双方之间的铁路交通再度中断。目前,“DMZ和平列车”只在韩方一侧运行。

张勇铁所乘坐的这趟列车被称作“DMZ和平列车”,通常在一天内往返于首尔与朝韩边疆韩方一侧的都罗山站。游客可能乘车到作为朝韩缓冲隔离地带的非军事区旅行,亲自感想因战争而决裂的朝鲜半岛的现状。

在临津阁内摆放着一台锈迹斑斑、弹痕累累的火车机车,向人们讲述着战役的残暴。一处隔离铁丝网上挂满颜色斑斓的祝贺丝带,写满人们对和平的期待。“让钢铁骏马在半岛的铁轨上自由往来吧。”一条丝带上这样写道。

在朝鲜半岛南北关系变革中,铁路始终表演着“晴雨表”的角色,也承载着韩朝民众摆脱破裂之苦、恢复自在往来的愿望。

列车上既有张勇铁这样借居海外多少十年的外籍韩裔人士,也有来自世界各地的本国游客,既有白发苍苍的老人,也有不少带着孩子的家长。

“老奶奶说,她多少十年前因为战役从北边逃难到韩国,至今再也没能回家,”李泰贤说,“那一刻,我感同身受。不过,这段时间咱们始终听到有关半岛关系的好消息。渴望南北能够早日统一,让和老奶奶一样的人可能自由探访故乡。”

下战书4点半左右,旅游列车从非军事区经由临津江站返回忆尔。直到目前,非军事区仍是这列火车能到达的最北端。人们等候,这趟“和平列车”有朝一日可以迎来放行的“和平绿灯”,沿着铁路一路向北,朝着和平一直前行。(新华社记者耿学鹏 田明)

(责编:赵芮(实习生)、樊海旭)

行驶约一个半小时后,列车达到临津江站。这是进入非军事区前的最后一站,全体乘客要在这里下车,依次接受身份检查,而后从新登车持续旅行。临津江站站长钱贤钟说,自从去年春天朝韩首脑会面以来,人们对非军事区游览项目的关注度提高了不少。目前,搭乘观光列车的游客人数大略是去年同期的两倍。

30岁的李泰贤在“DMZ和平列车”上工作了将近两年。身兼乘务员和向导两职的他向记者讲述了不久前发生的一件事:一名年逾八旬的老奶奶到非军事区瞭望台景点游览后,迟迟不回到凑集地点。他破刻跑到瞭望台四处寻找,发现老奶奶正面向北方,泪流满面。

据纪念品商店一位50多岁的售货员说,跟着朝韩关系激化,观光区内氛围近来也有所变更,以前随处可见的荷枪实弹的士兵当初已很争脸到。她说,在新闻中看到朝美领导人即将举行第二次会晤的新闻,让她觉得未来半岛气氛会进一步激化,只管这并不容易。

由于非军事区内限度媒体采访,记者也在这里下了车。临津江站邻近是距朝韩边境分界限约7公里的临津阁观光区。因为到临津阁游览更轻易且毋庸接收军方安检,这里也成为良多韩国人回想战争历史、祈福半岛和平的有名景区。

因为最近一年多来朝韩关联的连续弛缓,加之朝鲜最高引导人金正恩和美国总统特朗普行将于越南河内举办第二次会见,列车上的很多人对半岛跟平前景充满等待。

2018年以来,随着南北关系持续和缓,韩朝再次启动铁路公路连接相干活动,并在去年12月举行京义线和东海线铁路及公路连接工程动工仪式。

“像朝韩非军事区这样的称说恐怕终有一天会消失在历史的长河中,所以想趁当初有机会去看一看。”在由韩国首尔开往朝韩边境非军事区(DMZ)的游览列车上,60岁的韩裔美国人张勇铁告诉记者。

“这是我第一次带儿子去非军事区,”40岁的首尔市民张美英说,“他立即就要上历史课了,我想让他看一下战斗留下的残酷印记。对从前的事,孩子们有必要铭记。”

43岁的首尔市民裴炳训说,他每天都从消息里理解第二次“金特会”的相关进展。“诚然之前朝鲜半岛一度被危机笼罩,但目前各方正在走向跟解,说不定孩子们当前还有机遇去北边呢。”带着两个孩子的裴炳训告知记者。